Treinennieuws

Artikel getagt: „Zwitserland“

De langste spoortunnel ter wereld wordt steeds meer een realiteit. Op 15 Oktober 2010 bereikten buizen elkaar op de Gotthard-route. De tunnelboormachine doorbrak om 14.30 uur de nog bestaande scheiding. Doorbraak van de tunnel is uitgevoerd met grote nauwkeurigheid. De horizontale afwijking is 8 centimeter en verticaal slechts 1 centimeter en dat is erg laag. In de toespraak van Moritz Leuenberger bleek dat hij blij was, maar ook bewogen door de realisatie van deze belangrijke mijlpaal op de Gotthard route: “Deze doorbraak is een symbool van wat men kan bereiken met het beleid, ontwerpen en allemaal tezamen,” zei hij. “De nieuwe basistunnel is voor de Zwitsers, maar ook een duurzaam Europees vervoersbeleid van groot belang”, aldus Renzo Simoni, CEO van Alp Transit Gotthard AG, in zijn dank gericht aan de vele mijnwerkers. “Door de jarenlange onvermoeibare inspanningen die zij hebben gehad om dit wereld record te behalen. De arbeiders zijn de helden van vandaag.” Ongeveer 3.500 mijnwerkers en deelnemers aan het project, inclusief de huidige en voormalige ingenieurs, planners, geologen en landmeters volgden, de doorbraak van de tunnelboormachine in diverse vaste locaties in de werkplaats Sedrun, de multifunctionele station Faido, het noordelijke portaal in het eerste veld en in de KKL Luzern op het grote scherm. Dit Zwitserland en op internationaal niveau, werd ook live uitgezonden op de Zwitserse televisie. De Gotthard-basistunnel onder de Alpen doorkruist met een lengte van 57 km en verbindt het noordelijke kanton Uri en het zuidelijke Bodio (Canton Ticino). Eind 2017 moet de gehele tunnel klaar zijn en zullen de eerste treinen er gebruik van kunnen maken. Dit zal dan leiden tot een verbetering in de reis- en transportkosten in het hart van Europa: de verplaatsing van het goederenvervoer noord-zuid, van de weg naar het spoor wordt vergemakkelijkt en de reistijd van Zürich naar Milaan terug brengen van 3 uur en 40 minuten tot 2 uur en 50 minuten. Met de nieuwe spoorverbinding door de Alpen (NEAT) van de Gotthard en Lötschberg, wordt Zwitserland erkend door de EU als een belangrijke bijdrage aan de integratie van Europa.

Wilt meer weten maar vooral zien, koop dan de speciale DVD van Alp Transit Gotthard.

Volgs ons ook op Twitter en wordt lid van onze Hyves.

Vandaag was een heugelijke dag voor de Jungfraubahnen. Een aantal persmensen uit Europa, waaronder Treinennieuws.nl, hebben als eerste passagiers een rit gemaakt in de geheel gerestaureerde trein uit 1921. De rit in de gerestaureerde trein ging naar Jungfraujoch op 3454 meter hoog waar zich het hoogst gelegen station van Europa bevindt. Wij van Treinennieuws.nl willen onze gastheer feliciteren met deze gebeurtenis. In augustus 2012 viert deze bahn zijn 100-jarige bestaan en u kunt daarbij zijn. Wanneer het hele programma rond is kunt u deze op onze website vinden.

De afgelopen dagen zijn wij gestart met een nieuwe sectie op Treinennieuws. Wij willen de komende periode een leuk en informatief deel maken op onze website over treinreizen. We zijn inmiddels gestart met wat informatie over Zwitserland. Het is de bedoeling dat dit deel langzaam zal groeien en we zullen af en toe via de hoofdpagina een update vermelden.
Op dit moment zouden wij ook graag ervaringen willen lezen over treinreizen naar Zwitserland. Wij zijn natuurlijk geïnteresseerd in grote meerdaagse treinreizen, maar ook in stedentrips zijn wij erg geïnteresseerd. Graag zouden wij op het forum leuke reisverslagen lezen van uw treinreizen. Misschien wilt u zelfs uw foto’s delen op ons fotoalbum. Wanneer u interessante links weet op het gebied van treinreizen dan zouden wij deze graag op onze linkpagina ontvangen.

• Treinreizen Zwitserland
• Foto’s Zwitserland
• Forum Treinreizen
• Links

Misschien werken de tunnelbouwers een paar uurtjes over, zodat op 10-10-10 champagne en tranen kunnen vloeien, maar volgens de planning wordt het 15 oktober 2010  , als na 10 jaar boren tunnelbouwers elkaar  in de 57 km lange nieuwe Gotthardtunnel in Zwitserland elkaar zullen ontmoeten.”Een emotioneel moment”, verwacht voorman Heinz Ehrbar van bouwbedrijf AlpTransit (op deze site is ook een DVD te bestellen) op nieuwssite swissinfo.ch Als de tunnel in 2017 klaar opgeleverd wordt (misschien wordt het een jaar eerder), is deze gelijk de langste tunnel ter wereld. Nu is dat nog de Japanse Seikantunnel met 54 kilometer. Na het afbouwen van de buis en het leggen van de rails duurt nog zo’n zeven jaar, maar naar verwachting zullen in 2017 de eerste hogesnelheidstreinen en goederenwagons door de tunnel rijden en dat zullen de reizigers naar Italië zo’n anderhalf uur reistijd schelen. Omdat de tunnel wegens de lengte, hebben ze bijzondere veiligheidssnufjes aangebracht voor de treinpassagiers. Zo komen er twee ondergrondse noodstations. In geval van een brand of ander probleem kunnen gestrande reizigers daar overstappen op een aparte trein die hen in veiligheid brengt. En uiteraard rijden de treinen door twee aparte buizen, zodat ze niet
kunnen botsen.

Eindelijk is het na meer dan 28 jaar vergaderen, saneren, spoorbouwen, vallen en opstaan dan zover..! Het laatste tracédeel Gletsch-Oberwald werd op 12 augustus 2010. opengesteld voor het treinverkeer. Vanaf dit moment is de Furka-Bergstrecke dan ook voor het eerst wederom geheel berijdbaar.
De Zwitserse uitgeverij AS- Verlag heeft een fascinerend boek uitgeven over deze heropende bergspoorlijn door het Furka -gedeelte in het midden van Europa – in de Gotthard- regio en in het stroomgebied van de rivier Rhone – meer dan 2100 meter boven de zeespiegel, waar de reizigers een adembenemende stoomtrein tocht over de voormalige route van de beroemde Glacier Express kunnen maken. Lees de rest van dit artikel »