Treinennieuws

Archief voor de ‘NS’ Categorie

Rover en TreinTramBus vragen ministers behoud Beneluxtrein. Met de komst van de Fyra dreigt het reizen per trein tussen België en Nederland voor een aanzienlijk deel van de reizigers onaantrekkelijk te worden. Hiervoor waarschuwen Rover en TreinTramBus de verantwoordelijke ministers in Nederland en België. De reizigersverenigingen vragen minister Schultz en minister Magnette per brief om de Beneluxtrein te behouden. NMBS Europe en NS Hispeed willen de intercity Amsterdam – Brussel, de “Beneluxtrein”, afschaffen omdat die de Fyra zou beconcurreren. Vanaf eind dit jaar moeten grensoverschrijdende reizigers daarom verplicht de duurdere en reserveringsplichtige Fyra gaan gebruiken. Een dagje grensoverschrijdend reizen moet dan voortaan vooraf gepland worden, met extra gedoe als je een andere trein wilt nemen. Veel reizigers hebben heftig tegen de plannen geprotesteerd. Een online petitie van Rover en TreinTramBus werd al ruim 11.000 keer ondertekend. Rover en TreinTramBus verwachten dat de snelle Fyra een nieuw deel van de vervoersmarkt kan veroveren, maar dat dit ten koste gaat van reizigers in andere marktsegmenten. Zonder de Beneluxtrein bestaat er geen vervoersmiddel om het gat tussen de luxe maar duurdere hogesnelheidstrein en de regionale stoptrein Roosendaal – Antwerpen te vullen. De reizigersverenigingen vragen de ministers nadrukkelijk een afspraak te maken over het behoud van een bruikbare intercity tussen België en Nederland , bijvoorbeeld als intercity Den Haag – Roosendaal – Brussel. Zo kunnen de spoorwegen tevens de nadelen opvangen voor de reizigers uit de regio’s die weinig tot niets hebben aan de Fyra: Den Haag, Dordrecht, Roosendaal en Mechelen. Daarnaast willen Rover en TreinTramBus dat de voorziene treindienst Den Haag – Breda – Brussel, die slechts 8 maal per dag zou gaan rijden, wordt vervangen door een uurdienst zonder verplichte reservering tussen Breda en Antwerpen. Als NS en NMBS niet willen meewerken, dan kunnen de ministers ook andere vervoerders zoeken. Bijvoorbeeld via een aanbesteding. Bron: Rover

Koffie MAX heeft het voornemen, morgen 20 maart 2012 , om als gast uit te nodigen Erik de Zwart. Een van de beste radio- en televisie stemmen, zal door Mirna Goosens natuurlijk naar zijn voorliefde voor treinen en modeltreinen gevraagd worden. Ook is bekend geworden dat Erik de Zwart, treinliefhebber bij uitstek ,de film Rocky Mountain Express gaat inspreken, want ondertitelen is bij zo’n breedbeeldfilm geen optie. Wel blijft het een live-programma, dus kan er door onvoorziene omstandigheden, altijd voor gekozen worden om vragen over te slaan en misschien helemaal een andere gast te ontvangen. Koffie Max is ieder morgen rond de klok van 11 uur op Nederland 1.

Echte treinliefhebbers gruwelen ervan, als ze weer een trein zien die helemaal met graffiti bespoten is. Maar al eeuwenlang bestaat het verschijnsel om overal je naam achter te laten. Dit fenomeen, dat nu graffiti wordt genoemd, komt over de hele wereld voor. Rond 1970 ontstond in de grote Amerikaanse steden een nieuw soort graffiti. Dit groeide uit van een alternatieve manier om te communiceren op straat tot een echte kunstvorm. Als je het woord graffiti hoort denk je misschien aan straatvervuiling, slogans op prullenbakken en rommelige teksten op muren. Graffiti kan inderdaad voor overlast zorgen, waardoor het een vorm van vandalisme wordt. Maar graffiti wordt door veel mensen ook gezien als een kunstvorm, die tegenwoordig ingezet kan worden voor communicatie en teambuilding doeleinden.

Foto: Twitpic cdrik

Na het zien van de foto’s van het treinongeluk bij Halle in België in februari 2010, moesten wij ook denken aan een reactie op een collega treinensite. Hier schreef een lezer: ’NS, vraag eens aan Zwitserland of Japan hoe het hen lukt de treinen graffitiloos en schoon te houden”. Bij het zien van de foto rijst bij de vraag: “Zal de graffitispuiter van treinen die betrokken waren bij dat treinongeluk nu nog trots zijn, dat zijn “kunstwerk” over heel de wereld te zien was?”

Gelukkig hebben de Spoorweg maatschappijen een leverancier gevonden die een folie heeft ontwikkeld dat de strijd aankan met graffiti. De Nederlandse Spoorwegen hebben het streven om treinen Lees de rest van dit artikel »

Onze, met vaak mooie boeken en DVD’s verwende redactie, werd een beetje ongeduldig. Waar bleven de jaarboeken? Door drukke overige werkzaamheden van de auteur Richard Latten kwam Spoorwegen 2012 twee maanden later dan gewoonlijk uit, staat in het voorwoord te lezen. Maar nu ligt het dan toch eindelijk in de boekhandel. Na het lezen en bekijken van beide boekwerken Spoorwegen en Trams, waar uitgeverij Alk een grote naam heeft, rijst bij ons alleen de vraag: Zou Alk volgend jaar ook geen Metro 2013 kunnen uitbrengen? Lees de rest van dit artikel »

Een NS Sprinter ontwerp

Treinreizigers die soms uren op koude en tochtige perrons hebben gestaan, wachtend op een trein, die door een sein- of wisselstoring veroorzaakt door hevige sneeuwval, maar niet kwam en dus uren later thuis kwamen, had de NS afgedaan. Maar na een lekker bakkie troost belde vriend lief op, dat het nog wel een uurtje kon duren. Hij stond namelijk al een uur in een kilometers lange file. Dan blijkt “Gedeelde smart is halve smart”.

De Nederlandse Spoorwegen vinden dit ook niet leuk. Vandaar dat de heer Bert Meerstadt, directeur van onze grootste vervoerder het volgen zei:

Bert Meerstadt aan het woord tijdens de presentatie van NS jaarcijfers

“Investeren in verdere vooruitgang voor onze reizigers. Dat was voor het NS het centrale thema in 2011 en dat blijft het de komende jaren. De recente verstoringen begin februari onderstrepen nog eens het belang van het verder versterken van de reisinformatie en de service,” aldus Bert Meerstadt, bij het verschijnen van de NS-jaarcijfers over 2011.
“Het jaar 2011 begon net als 2012 met tegenslag voor reizigers en ons bedrijf: de gevolgen van streng winterweer. Ondanks de lastige start betaalden investeringen uit eerdere jaren zich in 2011 terug voor de klant.”

Het afgelopen jaar 2011 was het jaar van de toekomst. De NS gaat inversteren in comfort voor de reiziger , met meer treinen, meer verbindingen en met meer service. Op NS stations gaan we relaxed overstappen, met een natje en droogje o.a. in de nieuwe stationsrestauratie: “ Saets2meet”
De trein als duurzame keuze met nu al 20% minder CO₂-uitstoot.

Wilt u alles weten over de mooie jaarcijfers 2011 en de plannen van de NS klik even hier.

Foto: Treinennieuws.nl – Emanuel Damsteeg