Treinennieuws

Artikel getagt: „ProRail“

Allereerst willen wij u na vandaag direct de vraag voorleggen, heeft de NS ook recht op overmacht? Om achter dit antwoord te komen moeten we eerst weten wat overmacht precies betekend. Op wikipedia zien we het volgende:

“Een tekortkoming kan de schuldenaar niet worden toegerekend, indien zij niet is te wijten aan zijn schuld, noch krachtens wet, rechtshandeling of in het verkeer geldende opvattingen voor zijn rekening komt.”

Vandaag staat Nederland voor het eerst deze winter voor een echte winterse dag. De hele winter is het ruim boven de 5 graden en lijkt het meer herfst dan winter. Wel hebben we de afgelopen weken gehoord dat complete Franse en Duitse dorpen zijn ingesneeuwd en dat wintersporters wat later thuiskomen.

Schiphol 20:30 uur

Uiteraard krijgt de NS er het meeste van langs, want zo gaat dat nou eenmaal. Grote sites koppen met “Chaos op het spoor” en bijvoorbeeld “Amsterdam onbereikbaar”. In de eerste instantie denkt men direct dat het de NS betreft en in dit geval ook helemaal terecht. Wij van Treinennieuws.nl snappen als geen ander hoe vervelend het is als de treinen niet rijden, maar zoals ons artikel over de reis naar de Spielwarenmesse in Nurnberg, is het gras bij onze buren niet altijd groener.

Wat wij ons afvragen is of u bij het bovenstaande kopje “Amsterdam onbereikbaar” ook denk aan Schiphol? Niemand denkt aan de gedupeerde reizigers op Schiphol waarvan om 20:30 nog vluchten worden geannuleerd, geen kamervragen van de PVV en geen ROVER. De filedruk was vandaag ruim 800KM wat deze dag direct in de top 3 van drukste spitsen bracht. Bij het schrijven van deze top 3 klassering krijg ik bijna een trots gevoel, we hebben bijna een record gehad. Geen kamervragen over de enorme drukte op de wegen, laat staan over de blikschade, gewonden en overvolle EHBO’s.

Dan nog het volgende, op diverse media zoals nu lezen wij het volgende “Rover vindt het te gek voor woorden dat men in het buitenland voorbereid is op sneeuwval en dat dat hier maar niet lukt. De organisatie heeft nog geen zicht op het aantal klachten.” Een klein beetje research op het internet (Google) levert binnen enkele minuten zoekwerk de volgende pagina van de NOS op met de tekst: “In het westen van Oostenrijk is door hevige sneeuwval geen treinverkeer meer mogelijk tussen Wenen/Innsbruck en het westen van Oostenrijk en Zwitserland. Ook treinverbindingen tussen Tirol en het zuiden van Duitsland zijn gestremd”. Wat doet ROVER hier? Stemming maken? Ook lezen we berichten uit bijvoorbeeld Zweden.Uiteraard komen ze voor de Reizegers op, maar klopt het wel wat er gezegd wordt door ROVER of door de media welke voor hun spreekt. Of is ROVER ook slecht geïnformeerd? Misschien is er veel meer sneeuw gevallen en lachen ze om onze 15cm, maar toch.

Wat interessant is om te bedenken is hoe het kan dat miljoenen mensen op pad gaan bij een code Oranje van het KNMI. Het KNMI adviseert ons om niet de straat op te gaan, maar we doen het toch. De echte Nederlander klaagt uiteraard dat alles potdicht zit en er een soort hartinfarct ontstaat op de Nederlandse wegen. Deze zelfde Nederlander klaagt ook het KNMI als de oranje code een beetje lijkt mee te vallen.

Uiteraard delen wij de gevoelens van de treinreizigers, bevriezen op een winderig perron doet niemand voor zijn lol. Onze site draaide vandaag overuren om alle treinreizigers te voorzien van informatie, maar ook onze automatischdienst lag onderuit omdat onze bron, de NS, uit de lucht was. Informatievoorzieningen kunnen vast beter, en dan bedoelen wij geen flitsende filmpjes en zoutkaartjes, maar of de treinen ervan gaan rijden bij dit soort omstandigheden?

Wij willen graag weten wat vinden jullie van deze stelling:

 Loading ...

Discussiëren kan op ons forum.

In opdracht van ProRail bouwt Railz Miniworld in Rotterdam, het komende half jaar aan de Hanzelijn in miniatuur in schaal N (1:160). Dit is echt een uniek voor de attractie. Het wordt tevens het eerste schaal N project in deze bijzondere attractie. De Hanzelijn moet zo realistisch mogelijk worden nagebouwd, kompleet met de 4 stations Lelystad, Dronten, Kampen-Zuid en Zwolle. Bovendien worden de Drontermeertunnel en de nieuwe brug over de IJssel prominent in beeld gebracht. Eind juni 2012 zal deze bijzondere uitbreiding van de attractie, met circa 60 m² worden opgeleverd en kan nog voor de in gebruik name van dit nieuwe Nederlandse Spoorwegen traject, in Rotterdams Railz Miniworld aanschouwd worden. Natuurlijk is de ruimte waarin wordt gebouwd toegankelijk voor bezoekers en kan je de bouw op de voet volgen via hun weekverslagen. Ook zijn deze op internet de weekverslagen van de bouw van de Hanzelijn te zien.

Langste trein van Europa gaat aanstaande vrijdag 21 oktober aan het werk in Bodegraven. Dit is de eerste dag dat ProRail met deze grootste werktrein van Europa aan het werk gaat in Nederland, en wel bij Bodegraven voor grootschalige spoorverbetering. Om de werktrein van 1,2 kilometer met robotarmen aan het werk te zien, heeft ProRail een tribune neergezet, zodat ook geïnteresseerde buurtbewoners met een kop koffie kunnen kijken naar de lange werktrein. Bewoners zijn via de media en een brief hiervan op de hoogte gesteld. Bewoners zijn de hele dag tussen 9.00 en 16.00 uur welkom, vlak bij het spoor in Bodegraven. De tribune en de tent staan in de nieuwbouwwijk Weideveld. U kunt deze locatie bereiken via de rotonde op de kruising van de Broekveldselaan en de Groene Ree. Daar staan ook borden en verkeersregelaars. Bron: ProRail- foto’s: Eurailpool en ProRail

Het afgelopen jaar is men minder tevreden met de NS dan in het jaar ervoor. In 2009 gaven 78% van de ondervraagden de NS het cijfer 7 of hoger. In 2010 is dit aantal met 3% gedaald naar 75%. Hoofdzakelijk is de daling te wijten aan de ellende tijdens de wintermaanden. Ook was de staking bij het schoonmaakpersoneel een deel van de oorzaak.

De NS begrijpt inmiddels dat er aan de informatievoorziening een hoop te verbeteren valt en zal dit, samen met ProRail, hoog op de agenda zetten. Vooral de informatie bij grote problemen laat nogal een te wensen over.

De passagiers waren meer te spreken over de veiligheid op en rond de treinen en perrons.

Reacties via ons forum.

Zoals de laatste tijd veel in de media werd geschreven werkt ProRail aan de bereikbaarheid van Nederland door te zorgen voor een optimaal spoornetwerk. Zij verdelen de ruimte op het spoor, regelen alle treinverkeer, informeren vervoerders en reizigers, bouwen en beheren stations en leggen nieuw spoor aan. Zij onderhouden bestaand materieel zoals spoor, wissels, seinen en overwegen. De ambities zijn vertaald in vijf speerpunten, die leidend zijn in de bedrijfsvoering:

ProRail wil de dagelijkse prestaties op het spoor en op de stations voortdurend en blijvend verbeteren.

ProRail wil met het programma Ruimte op de Rails zorgen voor een betere benutting van het spoor, waarmee de capaciteit op belangrijke lijnen in de toekomst tot 50 procent kan toenemen.

ProRail wil meer ruimte, meer flexibiliteit en meer aanvullende diensten aanbieden aan goederenvervoerders.

ProRail reageert en anticipeert op de wensen van regionale vervoerders en overheden.

ProRail treedt op als goed rentmeester van het maatschappelijk kapitaal dat het spoor vertegenwoordigt

Daar zijn mensen voor nodig, heel veel mensen. Wij richten de schijnwerper op de Treinverkeersleiders.

Lees de rest van dit artikel »