Treinennieuws

Artikel getagt: „Metro“

Het Brusselse gemeente vervoerbedrijf  (MIVB) heeft aangekondigd 43 nieuwe automatische metrostellen te willen aankopen. De automatisatie moet de capaciteit doen toenemen, omdat de intervallen tussen twee metrotreinen tot twee minuten kan worden herleid. Bedoeling is om de lijnen Stokkel-Weststation en Hermann-Debroux-Erasmus over zeven jaar omgevormd te hebben tot een automatische metro. De lijnen Simonis-Simonis en Simonis-Boudewijn volgen later. Er is ook een optie voor de automatisering van de noord-zuidas. Voor het einde van het jaar zou de pre-selectie van mogelijke leveranciers moeten worden afgerond. Uiterlijk over twee jaar zal een definitieve keuze worden gemaakt. Daarnaast zal de veiligheidssignalisatie rond deze lijnen vernieuwd worden. Dat project zal voor eind volgend jaar worden toegewezen. Dus zullen Alstom, Siemens, Bombardier enz. nog even in de wachtkamer moeten. Maar een bekend spreekwoord zegt: “Grote gebeurtenissen werpen hun schaduw ver vooruit”. Bron: MIVB

We blijven nog even in Amerika, want in Washington gaat men de zeer lange metrostations namen, die al vele jaren bestaan, inkorten. Een stationsnaam als: ‘U Street/African-Amer Civil War Memorial/Cardozo’ zijn te lang, om te vermelden. Dat je haast bij het volgende station bent, als het omgeroepen wordt. Het wordt nu ‘U Street’. Omdat er maar liefst 11 namen te lang zijn, worden die allemaal in gekort. Als de nieuwe lijn naar de luchthaven geopend wordt, dan worden ook alle bordjes verhangen. Niet alleen de naambordjes maar ook de plattegronden en de metrokaartjes worden opnieuw gedrukt. Bron: AD.

München gaat een nieuwe U-Bahn aanleggen tussen de stad en de luchthaven. Gisteren werd bekend gemaakt dat er een betere verbinding gemaakt gaat worden tussen het centrum van München en München Airport welke in 2015 gereed moet zijn. Deze extra lijn wordt niet alleen ontwikkeld voor de betere bereikbaarheid maar is mede ook onderdeel van de Duitse pogingen om de Olympische Winterspelen van 2018 binnen te slepen.

Op dit moment bestaat het metronetwerk van München uit 100km spoorlijn en heeft 100 stations verspreid over 6 lijnen. In 2009 werden er maar liefst 351 miljoen passagiers vervoerd.

Bron: Abendzeitung
Foto’s van de U-Bahn in München

Het consortium bestaande uit Bombardier Transportation en Alstom Transport heeft een contract getekend met de Societe de transport de Montreal (STM) voor de levering van 468 metro’s wagens (52 metro treinstellen) om de bestaande MR-63 vloot te vervangen, die trouw hun dienst doen sinds 1966. Het contract van zo’n slordige 864 miljoen euro waarvan Bombardier’s aandeel wordt geschat op 519 miljoen euro en Alstom aandeel ligt rond de 345 miljoen euro. Het ontwerp, de fabricage en assemblage van de nieuwe Montreal Metro wagens zullen worden verricht bij de Bombardier fabriek in La Pocatière en Saint-Bruno, Quebec. Alstom vestigingen in Sorel-Tracy en Montreal, Quebec, zullen ook bij de productie betrokken worden. Het eerste prototype treinstel zal in juni 2013 in Montreal worden afgeleverd, gevolgd door verdere leveringen die gepland staan tussen februari 2014 en september 2018. De nieuwe metro’s beschikken over alle kenmerken van een 21ste eeuw, met nieuwe functies voor de passagiers, zodat maximale ruimte en veiligheid kan worden behaald. “We kijken ernaar uit om te gaan werken aan de succes volle levering van de nieuwe metro’s die ervoor zorgen dat STM haar passagier goed kan bedienen.” Aldus Pierre Gauthier, voorzitter van Alstom Canada, “De STM zal profiteren van de gecombineerde expertise van de twee grootste fabrikanten van het vervoer in de wereld die hebben die een belangrijke bijdrage leveren aan de oorspronkelijke MR-63 en MR-73 metro vloot.” Het Montreal Metro net bestaat uit 4 lijnen, 68 stations op 66 kilometer rails en de metro’s leggen ongeveer 76 miljoen kilometers per jaar af. Bijna dag en nacht (20 uur per 24 uur) zorgt zij voor gemiddeld 850 000 passagiers-ritten per week.

Tevens ontvangt Bombardier een order van de Israëlische spoorwegen voor de levering van 78  Dubbeldeks rijtuigen met een waarde van 185 miljoen dollar. De voertuigen zullen worden vervaardigd bij Bombardier Transportation Görlitz in Duitsland en in Israël. Jean Berge, Vice President, Sales van Bombardier Transportation, verklaarde: “We zijn blij met dit contract uit Israël, die jarenlange ervaring hebben met Bombardier dubbeldeks rijtuigen. Dit jaar hebben we ook twee grote dubbeldeks contracten in Frankrijk en Zwitserland – de dubbeldeks succesverhaal gaat door!”

Meer over Bombardier: Voorpagina – Forum.

Amsterdam heeft bij de Franse firma Alstom, 23 zesdelige metrosteel besteld voor de bestaande metrolijnen in haar stad, die in 2012 afgeleverd zullen worden. Afgelopen zaterdag liet de leverancier Alstom in de GVB-Hoofdwerkplaats Rail in Diemen een demonstratiemodel zien, dat zij naar Amsterdam had overgebracht. Het interieur kon getest worden door verschillende toekomstige gebruikers. De eerste nieuwe metro wordt afgeleverd in het voorjaar van 2012 en gaat na een periode van 6 maanden testen de oude “zilvermeeuw” metro vervangen die vanaf 1976 in dienst is. Doordat de nieuwe metro’s langer zijn, zal ook de reizigerscapaciteit met circa 50% toenemen.

Bijgaand de foto.
Links op de foto de heer Léon Linders, Algemeen Directeur Alstom Transport Nederland. Rechts de heer René van Merrewijk, Project leider Amsterdam Metro