Treinennieuws

Artikel getagt: „Krokodil“

In 1925 gaf de Zwitserse spoorwegen (SBB) opdracht voor de bouw van een 3-tal locomotieven, met als doel deze in te gaan zetten voor het groeiende goederenverkeer. De drie locomotieven werden in het voorjaar van 1926 afgeleverd en werden ingezet in de Seetal vallei. Tot 1954 reden de locomotieven in groene uitvoering, daarna in de bruine uitvoering. Begin 1983 besloot de SBB om deze machines buiten dienst te stellen. De 15302 en 15303 werden gedemonteerd en verschroot. De 15301 werd verkocht aan de Oensingen Balstahl Bahn (OeBB) waarheen deze eind april 1983 werd gebracht. In 1990 liep de 15301 niet herstelbare schade op aan de transformator door een kortsluiting. Na 5 jaar stil te hebben gestaan omdat reparatie te duur was, werd er een cultuurproject opgesteld, om de lok te herstellen en zo te redden van de schroothoop. Eind 1995 werd de lok dan ook gedemonteerd vervoert voor een jaren durende grote revisie. In juni van het 2007 was het dan zover: De lok had een nieuwe trafo gekregen en was weer rijvaardig. Na een verdere opknapbeurt werd in dit jaar de 6/6 weer officieel ingewijd. De lok wordt ingezet voor bijzondere ritten, waarvan de eerste grote rit bij het 125-jarig jubileum van de Seetal-bahn was. De gehele revisie had in totaal 13 jaar en 13.000 uren in beslag genomen. De Krokodil is een locomotief die de mensen fascineert. Menigeen heeft een toeristisch treinrit gemaakt, met de krokodil als locomotief. Vanaf z’n ontstaan heeft hij de technici geïnspireerd om als technisch voorbeeld, naar het model te vertalen met Märklin voorop. De eerste Märklin-Krokodillen verschijnen in de catalogus van 1933/34.

***********************************

Krokodil – Christian Zellweger

“Krokodil”, de locomotief van de Zwitserse spoorwegmaatschappij heeft zo’n hoge reputatie dat zij algemeen wordt aangeduid als “krokodillen” en niet als Ce 6 / 8 II en Ce 6 / 8 III, later, ten dele als Be 6 / 8 II en Be 6 / 8 III . Deze populariteit danken ze aan hun karakteristieke uiterlijk. Vanaf 1920, verzorgen zij de tractie via de Gotthardpas. Maar ook op andere lijnen kunnen nauwelijks over het hoofd gezien worden. Vanaf het begin onvermoeibaar in gebruik, krokodillen trekken voornamelijk zware en lange goederentreinen. In dit boek wordt bijzondere aandacht aan deze locomotief. Dit boek de gehele geschiedenis weer, voorzien van prachtige historische foto’s.

***********************************

Krokodil – Modelspoor

Evenals alle Märklin-Krokodillen heeft hij niet de oorspronkelijke versie met extra blinde as, maar de snellere Be 6/8 tot voorbeeld. H0 bestaat nog niet (die wordt door Märklin in 1935 voorgesteld), gebruikelijk zijn Lees de rest van dit artikel »