Treinennieuws

Lokaalspoorweg Medemblik-Hoorn bestaat dit jaar 125 jaar. Op 3 november 1887 reed voor het eerst een stoomtrein van Medemblik naar Hoorn. Op Hemelvaartsdag 17 mei 2012 en de daaraan voorafgaande avond van 16 mei worden de eerste twee bijzondere thema-evenementen georganiseerd.

 De Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (SHM) voert nu met historisch stoomtrammaterieel een dienst uit tussen Hoorn en Medemblik, op de lijn die destijds gebruikt werd door de Locaalspoorwegmaatschappij Hollands Noorderkwartier. Men maakt gebruik van het voormalige goederen- en rangeeremplacement van station Hoorn. De eerste ritten met museummaterieel werden hier op 23 mei 1968 gemaakt. Hiervoor werd gebruikgemaakt van de locs 18 en 30 met NS-Blokkendoosrijtuigen. Het stoomtrambedrijf herinnert aan de vele stoomtrambedrijven zoals die tussen 1879 en 1966 in Nederland bestonden. Als leidraad voor de stoomtram wordt het jaar 1926 aangehouden.

Nu in het jubileumjaar 2012 organiseert de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik een speciaal themajaar rond het 125 jarig bestaan van zijn lokaalspoorweg Hoorn-Medemblik. Vanaf 17 mei tot 3 november rijdt een tentoonstelling mee in de stoomtrams tussen Hoorn en Medemblik. Op Hemelvaartsdag 17 mei en de daaraan voorafgaande avond van 16 mei worden twee bijzondere thema-evenementen georganiseerd.

 Nachtelijk depot Medemblik op 16 mei 2012

In het openingsjaar 1887 werden de treindiensten Lees hier verder »

Rotterdam, vandaag 27 april 2012 is het 5-jarige Railz Miniworld officieel omgedoopt tot Miniworld Rotterdam. Radio 538- Erik de Zwart heeft de nieuwe naam gelanceerd door in Ahoy in miniatuur zijn eigen drive-in show te starten onder toeziend oog van ruim 150 genodigden. Met de start van deze show is Erik de Zwart tevens de eerste ereburger geworden van de miniatuurwereld aan het Weena.in Rotterdam
Nieuwe koers
Met de naamswijziging werd door directeur Marc van Buren ook de nieuwe huisstijl onthuld en de nieuwe koers van Miniworld Rotterdam uitgelegd. Jong en oud kan zich laten meevoeren in de verhalen die zich in de miniatuurwereld afspelen. Bezoekers kunnen zelf onderdeel worden van de verhalen door zichzelf in miniatuur te vestigen in Miniworld Rotterdam. Een eigen paspoort hoort hierbij, en opname in het bevolkingsregister.
Rotterdamse attractie
Ton Wesselink – Directeur van Rotterdam Marketing – feliciteerde Miniworld Rotterdam met de 5 succesvolle jaren en stijgende bezoekersaantallen. Hij benadrukte de waarde van de familieattractie voor de stad Rotterdam. In korte tijd en ook met slecht weer kan je belangrijkste highlights van de stad Rotterdam in volle glorie aanschouwen. Uit handen van Souad El Hamdaoui, directeur Euromast, en Annie Gruisen, directeur Spido ontving Marc van Buren het  jubileumbeeldje van toeristische bedrijven. Het beeldje staat symbool voor onder andere de onderlinge samenwerking en het gemeenschappelijke belang van Rotterdamse attracties.

FLEXITY Berlijn Tram wint Universal Design Award 2012. De door Bombardier gebouwde tram, voor de Duitse hoofdstad (BVG), ontvangt voor de tweede keer een vermaarde ontwerp prijs. Het stadsbeeld van Berlijn is de prachtige crème dubbeldeks bus (in het westen) en in het oosten van deze geweldige stad rijden trams. Sinds de opheffing van de laatste tramlijnen in West-Berlijn in 1967 reden er alleen nog trams in het voormalige Oost-Berlijn. In 1995 kwam er ook weer een tram in het westen.

Berlijn, 26 april 2012 – Gisteren kreeg de FLEXITY tram van Bombardier voor de tweede keer de Universal Design- en Consumenten Award, editie 2012. De prijs werd door de directeur van de Berlijnse Transport Authority (BVG), Klaus Dietrich Matschke, aan de directeur Sales Duitsland Light Rail voertuigen Bombardier Transportation, Siegfried overhandigd.
Deze FLEXITY tram voor Berlijn werd speciaal ontworpen en ontwikkeld voor behoeften voor deze wereld stad, door IFS Ontwerpbureau, samen met de fabrikant Bombardier Transportation en de BVG. Alle functies van het voertuig, variërend van het interieur voor de passagiers naar cabine voor de bestuurder, werden onder toezicht van de ontwerpers in van het project ontwikkeling. Lees hier verder »

De Y1-passagierstrein van de Inlandsbanan

Inlandsbanan: het indrukwekkende Zweedse spoortraject, dat ver van de drukte van de grote steden ligt en maar liefst 1288 kilometer lang is. Dit historische spoortraject doorkruist het land van Zuid naar Noord, langs hoge bergen en uitgestrekte gletsjers.
Reizen met de Inlandsbanan, waarschijnlijk iets dat je nog niet hebt gedaan. Het is een spannende en andere manier om Zweden te verkennen.

Deze Inlandsbanan, baan door het binnenland, geeft je uitzicht op de belangrijkste berggebieden van Zweden. De route begint bij het grootste Zweedse meer Vänern in het zuiden, gaat via het hart van Zweden en eindigt in de Poolcirkel.

Goederenvervoer over de Inlandsbanan in de winter. In de toekomst krijgt dit nog meer ruimte.

De Inlandsbanan is wellicht het meest tastbare bewijs voor een veranderend Zweden, dat in 19e en 20e eeuw omschakelde van een boerenland naar een geïndustrialiseerde maatschappij. Voor heel Zweden, ook het grondstoffenrijke binnenland, werd grote voorspoed verwacht en daar paste een robuuste infrastructuur bij.

Grootschaligheidsdrift van het bedrijfsleven en nieuwe vervoersvormen als auto’s en vliegtuigen ondermijnden echter al kort na de voltooiing in 1937 het economisch belang van de Inlandsbanan. In de jaren ’80 maakte de Inlandsbanan een succesvolle doorstart met de focus op toerisme.

Recent geniet de Inlandsbanan opnieuw warme belangstelling als milieuvriendelijk alternatief voor de transportsector. De spoorweg die ooit geheel leek te verdwijnen, wordt zo alsnog de ruggengraat van het moderne goederenvervoer in de noordelijke helft van Zweden. Zomer 2012 wordt daarvoor een deel van het traject (Arvidsjaur – Jokkmokk) flink verbeterd.

Mora
Het zuidelijk deel van de Inlandsbanan-route van/naar Filipstad en Kristinehamn wordt niet afgelegd door treinen, maar bussen. Het hedendaagse startpunt is daarmee Mora, aan het Siljan-meer in Midden-Zweden. Hier kom je gemakkelijk met de trein over de Dalabanan, vanuit Uppsala bij Stockholm en internationaal vliegveld Stockholm-Arlanda. Vergeet voor vertrek in Mora niet om het berenpark in Orsa Grönklitt te bezoeken, nog geen 30 kilometer met bus, auto of fiets naar het noorden.

Y1-trein
Stap daarna in Mora aan boord van een van de dozijn gerenoveerde Y1-dieselaangedreven boemeltreinen, gebouwd tussen 1979 en 1981 door het Italiaanse Fiat en de Zweedse Kalmar Verkstad (KVAB). Twee van de twaalf treinen rijden nog met de originele Fiat-motor, de overige hebben krachtigere Volvo-motoren gekregen.

Härjedalen
Het eerste deel van de reis gaat over 44 bruggen, onder vijf viaducten en langs vijf tussenstations naar Östersund. Je kruist op het 310 kilometer lange traject door Härjedalen. Deze bergstreek heeft nog geen 11.000 inwoners, maar is even fors als Nederland ten zuiden van de grote rivieren. Uit centrumgemeente Sveg komt schrijver Henning Mankell, de schepper van de bekende Wallander-serie. Het dorp Vemdalen is in de winter een populaire skibestemming.

Åre-Östersund
De regionale hoofdstad Östersund (60.000 inw.) in de streek Jämtland is de belangrijkste stop op de route van de Inlandsbanan. De Jämts staan bekend om hun ondernemerschap. Tot de komst van de spoorwegen in de 20e eeuw ondernamen de Jämts expedities door het winterlandschap naar verschillende markten in de omgeving. Nog altijd is de streek de regio met relatief veel zelfstandige ondernemers en met verhoudingsgewijs veel zakenvrouwen. Vanuit Östersund kun je met de bus of huurauto gemakkelijk naar hét winter- en zomerbergsportgebied van Zweden: Åre nabij de Noorse grens.

Lees hier verder »

De Noorse Flirt in de werkplaats (Beeld © NSB)

25 april 2012 | De nieuwe Noorse intercity- en regionale trein Flirt gaat waarschijnlijk vanaf begin mei rijden. Dat meldde Wereldwijzerzweden.net woensdag op basis van Noorse bronnen.

De trein ontspoorde in februari tijdens een testrit, waarna de invoering maanden is uitgesteld. Wereldwijzerzweden.net haalt het onderzoek naar het ongeluk aan. Daaruit blijkt dat de trein bijna twee keer harder reed dan op het 70-kilometertraject was toegestaan en dat de machinist tijdens het ongeluk mobiel aan het bellen was.

De Flirt zelf zou geen technische mankementen hebben. De trein mag van de Noorse autoriteiten het spoor op. Er staat in ieder geval een dienst op 7 mei gepland, maar mogelijk dat de Noorse spoorwegen (NSB) al na het weekeinde de trein in actie laten komen.

De NSB heeft 50 Flirts bij het Zwitserse Stadler besteld, met een optie op nog eens honderd. De Flirts vervangen de zogenoemde B5-treinen en BM 70-wagons van de Noorse spoorwegen.
© 2012 Marcel Burger voor Treinennieuws.nl