Trein op plein in Stavoren

[dammie]

In het Friese Stavoren is gisteravond, bij een treinongeluk, een onderhoudstrein met vier a vijf wagon door een winkel een plein opgereden. De politie maakte bekend dat twee mensen uit de cabine gewond zijn geraakt.
Zondagavond om even na half twaalf ramde de trein door de stootblokken en sloeg een gat van 30 meter in een watersportwinkel waarna de trein 100 meter verder tot stilstand kwam op een plein.
Er zaten 4 mensen op de trein en de politie spreekt van een wonder dat er niet meer gewonden zijn gevallen. De spoorwegpolitie zet een onderzoek in naar de toedracht van het ongeluk.

UPDATE: Vandaag bekijkt de Onderzoeksraad voor Veiligheid de plaats van het ongeluk in Stavoren aldus een woordvoerder van ProRail. Op dit moment wordt de machinist verhoord door de politie.

UPDATE 2: Zeer mooie luchtfoto's te zien op Hollandluchtfoto.nl



Foto's via twitter: Berber07, Superkruit, Superkruit, koenderegt

Treinongeluk Stavoren (Treinennieuws.nl)
Opruimwerkzaamheden Stavoren (Treinennieuws.nl)

Klik hier voor Google Streetview, links zie je de watersportwinkel en rechts het stootblok.

Klik hier voor geluidsfragmenten en beeldmateriaal van de NOS.

[fasca]

Seinborden ontbraken bij treinongeluk Stavoren

woensdag 11 augustus 2010

(Novum) - Twee borden die de machinist moeten waarschuwen vaart te minderen ontbraken op het spoor bij Stavoren. Dat schrijft De Telegraaf woensdag. Twee weken geleden reed een slijptrein daar door een winkel heen.
In een vertrouwelijke brief van spoorbeheerder Prorail staat volgens de krant dat een snelheidsverminderingsbord en een snelheidsbord op de tekening wel langs het spoor staan, maar in werkelijkheid niet.
Stopbord
Een stopbord stond er wel, maar dat heeft de machinist mogelijk niet gezien omdat de lichten op het station na de laatste passagierstrein worden gedoofd. Uit de brief blijkt volgens De Telegraaf verder dat de machinist met volle vaart door het stootblok is gereden en niet heeft geremd.
Verlichting
Het AD schreef eerder dat de borden langs het spoor niet zijn verlicht en dat de machinist ze daardoor mogelijk over het hoofd had gezien. Een woordvoerder van Prorail bevestigde dat, maar wees er op dat onverlichte borden wel vaker worden gebruikt. Vorige week trok Prorail de vergunning van detacheringsbedrijf Spoorflex Safety First om op het spoor te werken voor vier weken in. Het treinongeluk was volgens Prorail de druppel die de emmer deed overlopen. De werktreinbegeleiders zouden vaak niet alert genoeg zijn.

[dammie]

Dat lijken me toch wel belangrijke borden, zeker in de nacht!