Treinennieuws

Archief voor de ‘Vertragingen NS’ Categorie

Temperaturen onder nul, verwachte sneeuwval in het oosten van het land. Dus alle reden om op sommige trajecten na 21.00 uur minder treinen te laten rijden. Dat meldt de NS. Ook elders kan natte sneeuw vallen. De intercity’s hebben vooral in het midden van het land problemen. NS en Prorail hebben alles goed voor bereid, zeggen ze , dus MINDER treinen. Nog een paar graadjes extra vorst en de NS kan de service tijdens sneeuw en kou weer verbeteren met het “zoutkaartje” Hier vindt u berichten over  het zoutkaartje in vorige jaren ( wanneer komt dit woord in de dikke van Dale)

Mist? Je iPone weet de vertragingen

Iedere iPhone bezitter heeft als treinliefhebber natuurlijk de officiële applicatie van de Nederlandse Spoorwegen. Deze app. heeft zojuist een forse update gekregen naar versie 2.0 lezen wij op de iPhoneclub site. Het is zeker de moeite waard om deze meteen te updaten. De app. heeft onder andere een totaal nieuw hoofdmenu waarin je aan de hand van een badge kan zien hoeveel werkzaamheden en storingen er op dit moment zijn. Je kan de volgorde van de icoontjes in het hoofdmenu aanpassen, een station als favoriet markeren en er is een herhaalfunctie voor bewaarde reizen. Tevens zal je niet zo snel meer vergeten om uit te checken met je OV-chipkaart.

De laatste van de negen knoppen in het vernieuwde hoofdmenu is een Info-knop waar de veranderingen van de update keurig worden opgesomd. Je kan het soort updates grofweg in drie types opdelen: het vernieuwde hoofdmenu waarin je zelf de volgorde van de knoppen kan veranderen, nieuwe instellingen die je kan vinden in de instellingen van de iPhone en nieuwe reisopties.

Een aardige nieuwe reisoptie is het toevoegen van een reis aan de agenda van je iPhone. Je ziet de optie zodra je een reis hebt opgeslagen. Het betekent dat je zowel gemaakte reizen of nog af te leggen trajecten kan toevoegen aan je agenda. De tijden van het start- en eindpunt vormen ook de tijden van wanneer tot wanneer het agenda-evenement loopt. Een andere mogelijkheid is de herhaal-functie, waarmee je kan aangeven wanneer je een opgeslagen reis maakt. Daardoor wordt je op de hoogte gehouden van Lees de rest van dit artikel »

De Treinreiziger.nl redactie vond het maar erg stil rond de nieuwe NS hogesnelheidstrein, de V 250 die naar verwachting pas medio november / december overgedragen zal worden aan NS Hispeed. Daarom ging de redactie van treinreiger.nl maar eens op onderzoek uit. De V250 zal onder de naam Fyra gaan rijden tussen Amsterdam – Breda en Amsterdam – Brussel.
Op dit moment worden er in de nachtelijke uren, testritten uitgevoerd op het noordelijk en het zuidelijke deel van de Hogesnelheidslijn (HSL) tussen Schiphol, Rotterdam en de Belgische grens. Deze testritten worden uitgevoerd met een treinstel van het type V250 van de Italiaanse treinenbouwer AnsaldoBreda (treintype dat in de toekomst onder de productnaam Fyra zal gaan rijden op de HSL) en de maximale snelheid kan daarbij oplopen tot 250 km/u. Tijdens de testen worden diverse technische aspecten en procedures getest. Wanneer de trein in de reizigersdienst komt, durft NS Hispeed niet precies te zeggen. Zie het hele verhaal door hier te klikken..

Het Brusselse gemeente vervoerbedrijf  (MIVB) heeft aangekondigd 43 nieuwe automatische metrostellen te willen aankopen. De automatisatie moet de capaciteit doen toenemen, omdat de intervallen tussen twee metrotreinen tot twee minuten kan worden herleid. Bedoeling is om de lijnen Stokkel-Weststation en Hermann-Debroux-Erasmus over zeven jaar omgevormd te hebben tot een automatische metro. De lijnen Simonis-Simonis en Simonis-Boudewijn volgen later. Er is ook een optie voor de automatisering van de noord-zuidas. Voor het einde van het jaar zou de pre-selectie van mogelijke leveranciers moeten worden afgerond. Uiterlijk over twee jaar zal een definitieve keuze worden gemaakt. Daarnaast zal de veiligheidssignalisatie rond deze lijnen vernieuwd worden. Dat project zal voor eind volgend jaar worden toegewezen. Dus zullen Alstom, Siemens, Bombardier enz. nog even in de wachtkamer moeten. Maar een bekend spreekwoord zegt: “Grote gebeurtenissen werpen hun schaduw ver vooruit”. Bron: MIVB

Strukton Rail ontwikkelt, bouwt, installeert en onderhoudt spoorsystemen met als doel het spoor optimaal beschikbaar, betrouwbaar, veilig en meetbaar te maken. Strukton heeft nu van Siemens de opdracht gekregen om het veiligheidssteem van het spoor rond Kopenhagen te installeren.

Alles groen: Veilig

Alles rood: Onveilig

UTRECHT, 8 augustus 2011 – Een joint venture van Strukton Rail en Aarsleff Rail heeft een subcontract van Siemens verworven voor het installeren van de eerste fase van de vernieuwing van het veiligheidssysteem op het traject rond Kopenhagen (S-trein) van spoorbeheerder Banedanmark. Dit project is onderdeel van een totale vernieuwing van het veiligheidssysteem van het complete Deense spoor. Dit vernieuwingsproject is onderverdeeld in drie delen: het traject rond Kopenhagen en het oostelijk en westelijk deel van het Deense spoornetwerk. Bij het vernieuwen van het veiligheidssysteem van Banedanmark wordt gebruik gemaakt van het nieuwste ERTMS-systeem waarmee treinen veiliger en sneller kunnen rijden. Denemarken is het eerste land dat deze technologie in het gehele spoornetwerk installeert. De vernieuwing van het veiligheidssysteem rond Kopenhagen wordt in drie fases uitgevoerd en wordt in 2020 afgerond. Strukton Rail en Aarsleff zijn verantwoordelijk voor de installatie van kabels en apparatuur langs 170 kilometer dubbelspoor en 85 stations van de Kopenhagen S-trein. Momenteel vernieuwt Strukton Rail samen met Aarsleff in opdracht van Banedanmark ook 64 kilometer enkelspoor tussen Bramming en Tønder aan de kust in het zuidwesten van Denemarken.

Dit bovenstaand bericht geeft ons gelijk de aanleiding, om over ons bezoek aan de Siemens fabriek in Berlijn te laten lezen en te zien.

Lees de rest van dit artikel »