Treinennieuws

Archief voor de ‘Vertragingen NS’ Categorie

Allereerst willen wij u na vandaag direct de vraag voorleggen, heeft de NS ook recht op overmacht? Om achter dit antwoord te komen moeten we eerst weten wat overmacht precies betekend. Op wikipedia zien we het volgende:

“Een tekortkoming kan de schuldenaar niet worden toegerekend, indien zij niet is te wijten aan zijn schuld, noch krachtens wet, rechtshandeling of in het verkeer geldende opvattingen voor zijn rekening komt.”

Vandaag staat Nederland voor het eerst deze winter voor een echte winterse dag. De hele winter is het ruim boven de 5 graden en lijkt het meer herfst dan winter. Wel hebben we de afgelopen weken gehoord dat complete Franse en Duitse dorpen zijn ingesneeuwd en dat wintersporters wat later thuiskomen.

Schiphol 20:30 uur

Uiteraard krijgt de NS er het meeste van langs, want zo gaat dat nou eenmaal. Grote sites koppen met “Chaos op het spoor” en bijvoorbeeld “Amsterdam onbereikbaar”. In de eerste instantie denkt men direct dat het de NS betreft en in dit geval ook helemaal terecht. Wij van Treinennieuws.nl snappen als geen ander hoe vervelend het is als de treinen niet rijden, maar zoals ons artikel over de reis naar de Spielwarenmesse in Nurnberg, is het gras bij onze buren niet altijd groener.

Wat wij ons afvragen is of u bij het bovenstaande kopje “Amsterdam onbereikbaar” ook denk aan Schiphol? Niemand denkt aan de gedupeerde reizigers op Schiphol waarvan om 20:30 nog vluchten worden geannuleerd, geen kamervragen van de PVV en geen ROVER. De filedruk was vandaag ruim 800KM wat deze dag direct in de top 3 van drukste spitsen bracht. Bij het schrijven van deze top 3 klassering krijg ik bijna een trots gevoel, we hebben bijna een record gehad. Geen kamervragen over de enorme drukte op de wegen, laat staan over de blikschade, gewonden en overvolle EHBO’s.

Dan nog het volgende, op diverse media zoals nu lezen wij het volgende “Rover vindt het te gek voor woorden dat men in het buitenland voorbereid is op sneeuwval en dat dat hier maar niet lukt. De organisatie heeft nog geen zicht op het aantal klachten.” Een klein beetje research op het internet (Google) levert binnen enkele minuten zoekwerk de volgende pagina van de NOS op met de tekst: “In het westen van Oostenrijk is door hevige sneeuwval geen treinverkeer meer mogelijk tussen Wenen/Innsbruck en het westen van Oostenrijk en Zwitserland. Ook treinverbindingen tussen Tirol en het zuiden van Duitsland zijn gestremd”. Wat doet ROVER hier? Stemming maken? Ook lezen we berichten uit bijvoorbeeld Zweden.Uiteraard komen ze voor de Reizegers op, maar klopt het wel wat er gezegd wordt door ROVER of door de media welke voor hun spreekt. Of is ROVER ook slecht geïnformeerd? Misschien is er veel meer sneeuw gevallen en lachen ze om onze 15cm, maar toch.

Wat interessant is om te bedenken is hoe het kan dat miljoenen mensen op pad gaan bij een code Oranje van het KNMI. Het KNMI adviseert ons om niet de straat op te gaan, maar we doen het toch. De echte Nederlander klaagt uiteraard dat alles potdicht zit en er een soort hartinfarct ontstaat op de Nederlandse wegen. Deze zelfde Nederlander klaagt ook het KNMI als de oranje code een beetje lijkt mee te vallen.

Uiteraard delen wij de gevoelens van de treinreizigers, bevriezen op een winderig perron doet niemand voor zijn lol. Onze site draaide vandaag overuren om alle treinreizigers te voorzien van informatie, maar ook onze automatischdienst lag onderuit omdat onze bron, de NS, uit de lucht was. Informatievoorzieningen kunnen vast beter, en dan bedoelen wij geen flitsende filmpjes en zoutkaartjes, maar of de treinen ervan gaan rijden bij dit soort omstandigheden?

Wij willen graag weten wat vinden jullie van deze stelling:

 Loading ...

Discussiëren kan op ons forum.

Temperaturen onder nul, verwachte sneeuwval in het oosten van het land. Dus alle reden om op sommige trajecten na 21.00 uur minder treinen te laten rijden. Dat meldt de NS. Ook elders kan natte sneeuw vallen. De intercity’s hebben vooral in het midden van het land problemen. NS en Prorail hebben alles goed voor bereid, zeggen ze , dus MINDER treinen. Nog een paar graadjes extra vorst en de NS kan de service tijdens sneeuw en kou weer verbeteren met het “zoutkaartje” Hier vindt u berichten over  het zoutkaartje in vorige jaren ( wanneer komt dit woord in de dikke van Dale)

Mist? Je iPone weet de vertragingen

Iedere iPhone bezitter heeft als treinliefhebber natuurlijk de officiële applicatie van de Nederlandse Spoorwegen. Deze app. heeft zojuist een forse update gekregen naar versie 2.0 lezen wij op de iPhoneclub site. Het is zeker de moeite waard om deze meteen te updaten. De app. heeft onder andere een totaal nieuw hoofdmenu waarin je aan de hand van een badge kan zien hoeveel werkzaamheden en storingen er op dit moment zijn. Je kan de volgorde van de icoontjes in het hoofdmenu aanpassen, een station als favoriet markeren en er is een herhaalfunctie voor bewaarde reizen. Tevens zal je niet zo snel meer vergeten om uit te checken met je OV-chipkaart.

De laatste van de negen knoppen in het vernieuwde hoofdmenu is een Info-knop waar de veranderingen van de update keurig worden opgesomd. Je kan het soort updates grofweg in drie types opdelen: het vernieuwde hoofdmenu waarin je zelf de volgorde van de knoppen kan veranderen, nieuwe instellingen die je kan vinden in de instellingen van de iPhone en nieuwe reisopties.

Een aardige nieuwe reisoptie is het toevoegen van een reis aan de agenda van je iPhone. Je ziet de optie zodra je een reis hebt opgeslagen. Het betekent dat je zowel gemaakte reizen of nog af te leggen trajecten kan toevoegen aan je agenda. De tijden van het start- en eindpunt vormen ook de tijden van wanneer tot wanneer het agenda-evenement loopt. Een andere mogelijkheid is de herhaal-functie, waarmee je kan aangeven wanneer je een opgeslagen reis maakt. Daardoor wordt je op de hoogte gehouden van Lees de rest van dit artikel »

De Treinreiziger.nl redactie vond het maar erg stil rond de nieuwe NS hogesnelheidstrein, de V 250 die naar verwachting pas medio november / december overgedragen zal worden aan NS Hispeed. Daarom ging de redactie van treinreiger.nl maar eens op onderzoek uit. De V250 zal onder de naam Fyra gaan rijden tussen Amsterdam – Breda en Amsterdam – Brussel.
Op dit moment worden er in de nachtelijke uren, testritten uitgevoerd op het noordelijk en het zuidelijke deel van de Hogesnelheidslijn (HSL) tussen Schiphol, Rotterdam en de Belgische grens. Deze testritten worden uitgevoerd met een treinstel van het type V250 van de Italiaanse treinenbouwer AnsaldoBreda (treintype dat in de toekomst onder de productnaam Fyra zal gaan rijden op de HSL) en de maximale snelheid kan daarbij oplopen tot 250 km/u. Tijdens de testen worden diverse technische aspecten en procedures getest. Wanneer de trein in de reizigersdienst komt, durft NS Hispeed niet precies te zeggen. Zie het hele verhaal door hier te klikken..

Het Brusselse gemeente vervoerbedrijf  (MIVB) heeft aangekondigd 43 nieuwe automatische metrostellen te willen aankopen. De automatisatie moet de capaciteit doen toenemen, omdat de intervallen tussen twee metrotreinen tot twee minuten kan worden herleid. Bedoeling is om de lijnen Stokkel-Weststation en Hermann-Debroux-Erasmus over zeven jaar omgevormd te hebben tot een automatische metro. De lijnen Simonis-Simonis en Simonis-Boudewijn volgen later. Er is ook een optie voor de automatisering van de noord-zuidas. Voor het einde van het jaar zou de pre-selectie van mogelijke leveranciers moeten worden afgerond. Uiterlijk over twee jaar zal een definitieve keuze worden gemaakt. Daarnaast zal de veiligheidssignalisatie rond deze lijnen vernieuwd worden. Dat project zal voor eind volgend jaar worden toegewezen. Dus zullen Alstom, Siemens, Bombardier enz. nog even in de wachtkamer moeten. Maar een bekend spreekwoord zegt: “Grote gebeurtenissen werpen hun schaduw ver vooruit”. Bron: MIVB